Vieno iš mūsų klientų Guangxi plovimo aliuminio oksido projektas yra naujai išplėstas koncentratorius. Maitinimo įranga yrasunkiasvoris prijuostės tiektuvas, specifikacija ir modelis yra 1500 mm × 24000 mm, tiekimo galia yra 300 tph, o vairavimo tipas yra varomas hidrauliniu varikliu. Vietos procesas yra tolygiai transportuoti boksitą, kurio vandens kiekis yra apie 15 %, į cilindrinę skalbimo mašiną per sunkią plokštę. Naujai sukurtas prijuostės tiektuvas optimizuojamas ir patobulintas ištyrus faktinį pritaikymą ir derinant su konkrečiomis darbo sąlygomis.
1 Esamos problemos
(1) Vietoje esančios-sunkios plokštės struktūra yra tradicinė, o grandinės plokštės įtaisas yra nustatytas taip, kad pastumtų kvadratinį plieną. Dėl didelio boksito medžiagos klampumo ją sunku išleisti, o grandinės plokštės lipni medžiaga grįžta kartu su grandinės plokšte.
(2) Grąžinimo volas suprojektuotas taip, kad būtų išdėstytas 600-800 mm intervalais, tačiau grandinės plokštė tarp dviejų grąžinimo ritinėlių yra per didelė realios gamybos metu, o įranga dažnai būna „užkimšta“, net įvyksta nelaimingų atsitikimų, kurie pažeidžia kitas dalis.
(3) Atgalinis ritinys suprojektuotas taip, kad jį būtų išdėstytas horizontaliai keturiomis eilėmis, o dvi vidurinės eilės negali pasiekti numatyto eksploatavimo trukmės dėl didelio medžiagos vandens kiekio, o aikštelės darbo sąlygos yra labai blogos, todėl ją sunku prižiūrėti.
Atsižvelgiant į problemas, kylančias gaminant ir eksploatuojant sunkiasvorių prijuosčių tiektuvą, buvo optimizuotas sunkiasvorio prijuostės pavaros tipas, grandinės plokštės įtaisas ir atrama.
Pagal originalų dizainą kvadratinis plienas, esantis ant didelės apkrovos prijuostės tiektuvo grandinės plokštės, gali sumažinti didelių medžiagų poveikį sunkiajai plokštei ir pailginti sunkiosios plokštės tarnavimo laiką, o boksitas turi nedidelį poveikį grandinės plokštei dėl didelio klampumo, mažo dalelių dydžio ir kitų veiksnių. Sumontavus kvadratinį plieną, grandinės plokštės konstrukcijoje lengva kaupti lipnias medžiagas, o grandymo įtaisas negali visiškai subraižyti grandinės plokštės medžiagų. Dabar grandinės plokštės konstrukcija patobulinta iki plokščios konstrukcijos, pašalintas kvadratinis plienas ant pradinės konstrukcijos grandinės plokštės, taip pat patobulintas po sunkios plokštės galvute sumontuotas gumos lakštų grandymo įtaisas, kad grandinės plokštė grįžtant atgal, lipni medžiaga būtų subraižyta grandymo įtaisu, o medžiaga surenkama per bunkerį 2{8}}3]. Originalioje konstrukcijoje grįžtamasis volas pritaikytas 600–800 mm intervalu, o vidutinis atstumas tarp grįžtamojo volo patobulintas iki 400 mm, o tai sumažina atstumą tarp grįžtamojo volo, neleidžia per daug kabėti grandinės plokštės, sumažina trintį ir apsaugo nuo „užkimšto automobilio“ avarijų. Originaliame atsarginio-rulono dizainas turi keturias horizontalaus išdėstymo eilutes, kad būtų lengviau prižiūrėti ir pakeisti atraminį ritinį, tačiau dėl didelio vandens kiekio statybvietėje esančioje{12}}medžiagoje atraminis ritinys yra ardomas dėl vandens nuotėkio ilgą laiką, o tai turi įtakos tarnavimo laikui. Dabar grandinės plokštės atraminė konstrukcija pakeista į tuščiavidurio veleno tipą per ilgio volelį. Anksčiau per ilgio ritinėlio guolio lizdo tipas buvo išlieta aliuminio bronzinė guolio įvorė, kuri turi prastą tepimo efektą vietoje, todėl padidėja energijos sąnaudos ir netgi atsirado tokių problemų, kaip atsarginis volas nesisuka.
Šioje konstrukcijoje, neskaitant didelio našumo prijuostės tiektuvo guolio lizdo grandinės plokštės pločio, naudojamas integruotas guolio sėdynės išlygiavimo ritininis guolis, kuris iš esmės pašalina grandinės plokštės nuotėkio įtaką guolio tepimui. Tuščiavidurio veleno ilgio volas sudaro dvi vidurines atraminių ritinėlių eiles be guolio konstrukcijos, o vidutinės atraminio volo sukeltos tarnavimo trukmės sutrumpinimo problemos nepavyko išlaikyti sėkmingai išspręsta. Vairavimo režimas patobulintas iki hidraulinės variklio pavaros, kurios pranašumai yra bepakopis greičio reguliavimas, maža erdvė ir paprastas proceso valdymas. Didžiausia hidraulinės pavaros savybė tinka mažo greičio ir didelės apkrovos aplinkai. Hidraulinė transmisijos sistema veikia stabiliai ir mažai nusidėvi transmisijos sistemai, taip pagerindama sistemos patikimumą ir tarnavimo laiką. Puiki apsaugos sistema, lengva prižiūrėti ir eksploatuoti. Hidraulinėje elektrinėje yra apsaugos taškai, įskaitant alyvos slėgio apsaugą, apsaugą nuo filtro užsikimšimo, alyvos lygio apsaugą. Kol į sistemą paprastai tiekiama hidraulinė alyva ir aušinimo vanduo, sistemos priežiūros darbų krūvis yra labai mažas. Hidraulinės pavaros režimo pavarų dėžės išdėstymas yra lankstesnis, o mažo -greičio variklio gale pritaikytas berakčio ir nepagrindinio tuščiavidurio veleno fiksavimo disko ir sukimo momento svirties montavimo režimas, kuris gali labiau apsaugoti pavaros veleną ir sutaupyti montavimo vietos. Priežiūra paprasta, hidraulinė alyva keičiama kartą per metus, pavaros įtaisas retai stabdomas techninei priežiūrai.
Patobulinus įrangos struktūrą, akivaizdžiai kontroliuojamas sunkiojo prijuostės tiektuvo lipnumo reiškinys, o medžiagų sukibimo problema yra gerai išspręsta naudojant grandymo sistemą. Sumažinkite grįžtamojo volo vidurinį atstumą ir „užkimšto automobilio“ avarija nepasikartos; Akivaizdžiai pagerėjo tarpinio atraminio ritinio tarnavimo laikas. Įranga veikia iki šiol, naudojimo efektas yra geras, o daugelis originalios konstrukcijos struktūroje esančių problemų buvo labai patobulintos.
