Šiaurės sunkioji pramonė gamina įvairių tipų plokštesprijuostės tiektuvas anglių perdirbimo gamyklojedaugiau nei 50 metų. Įvairių prijuostės tiektuvų greitis anglies krovos gamykloje, pagamintame iki 80-ųjų, nereguliuojamas. Grandinės plokštės greitis yra 0,05 m/s, o tai lemia vartotojų apribojimus. Plečiant gamybos pajėgumus ir atnaujinant paskesnės grandies mašinas, anglies perdirbimo gamykloje esančios pirmyn esančios mašinos turėtų būti reguliuojamos. Reguliuojamas greitis reiškia gamybos pajėgumų padidėjimą. Siekdami patenkinti vartotojo naudojimo reikalavimus, atsižvelgdami į konkrečią tuometinę rinkos situaciją, pritaikėme kelis skirtingus greičio reguliavimo būdus.
1. Keletas asinchroninio variklio greičio reguliavimo būdų:
Pagal variklio lentelę kintamosios srovės asinchroninio variklio greičio formulė yra F -- -- statoriaus maitinimo dažnis P -- -- polinis log S -- -- slydimas. Pagal aukščiau pateiktą formulę matyti, kad asinchroninio variklio greičio reguliavimo metodas gali keisti slydimą, kintamą svorio žurnalą ir kintamą dažnį bei kelis greičio reguliavimo būdus.
(greičio reguliavimo polių keitimo variklio (narvelio) įtampos reguliatorius, statoriaus įtampos reguliuojama varža (rotoriaus varža), pora suvyniotų rotorių asinchroninio variklio variantas slydimo greičio elektromagnetinė sankaba (slydimo) kaskadinis greičio reguliavimas suvyniotam rotoriui / - su variklio greičio dažnio valdymu 【 mokėti - greitis tiesioginis variklio keitimas {{2})1 Reguliuojantis polių keitimo variklis paprastai skirstomas į 4/6/8, kai variklio greitis taip pat yra fiksuotas, todėl tai yra polių greičio reguliavimas, o ne viso proceso greičio reguliavimas. Naudojimo diapazonas yra mažas, ir yra tam tikrų apribojimų.
1.2 Kintamo slydimo greičio reguliavimas Šis greičio reguliavimo metodas esant mažam greičiui, slydimo greitis (1-S) yra per didelis, slydimo praradimas taip pat labai didelis, mažas efektyvumas. Kai plokštės tipo tiektuvas pasirenka šį greičio reguliavimą, kad būtų užtikrintas naudojimo patikimumas, paprastai apskaičiuojama variklio galia, reikia pasirinkti pirmą pavarą, pvz., apskaičiuota variklio galia yra 45 kW, pirmą kartą turėtų būti naudojamas 55 kW variklis. Tai užtikrina, kad perono tiektuvas anglių krovos įrenginyje neturi pakankamai galios esant mažam greičiui. Be to, kai šis variklis naudojamas metalo kasyklose, geležies milteliai lengvai įsiurbiami ant slydimo žiedo anglies šepetėlio, o tai ilgam sukels variklio trumpąjį jungimą ir dėl to įvyks nelaimingi atsitikimai.
1.3 Dažnio keitimo greičio reguliavimas Vadinamasis dažnio keitimo greičio reguliavimas{1}} yra skirtas tolygiai keisti variklio statoriaus 1 maitinimo dažnį. Keičiant statoriaus maitinimo dažnį, galima sklandžiai keisti variklio greitį, o greičio reguliavimo procese nuo didelio iki mažo greičio galima išlaikyti ribotą slydimo greitį. Todėl jis turi didelį efektyvumą, platų diapazoną ir didelio tikslumo greičio reguliavimo našumą, o mechaninės savybės yra pakankamai kietos. Šis greičio reguliavimo metodas yra plačiai naudojamas.
1.3.1 Asinchroninio variklio kintamo dažnio greičio reguliavimas Atsižvelgiant į tai, kad žadinimo variklio galios koeficientas iš esmės nepakitęs reguliuojant kintamo dažnio greitį, asinchroninio variklio takelis taip pat turėtų būti nepakitęs. Pasikeitus pirmiau minėtiems 3 parametrams, sumažės galia, sukimo momentas, variklio galia nebus visiškai išnaudota, todėl bus švaistoma. Todėl pakeitus dažnį, takelis gali likti nepakitęs. Norint, kad keičiant dažnį trasa išliktų nepakitusi, reikia fiksuoti įtampos/dažnio skersmenį.
Tai yra, įtampa turi kisti proporcingai dažniui. Lėkštės tipo tiektuvas kaip pusiau{1}}nepertraukiamo padavimo mechanizmas, veikiantis mažu greičiu, dideliu sukimo momentu, medžiagos paleidimo charakteristikomis, jo greičio reguliavimo forma yra tipiškas pastovaus sukimo momento greičio reguliavimas. Tam reikalingas dažnio keitimo įtaisas, užtikrinantis, kad V1 kinta proporcingai FL. Tada Vl/fl= konstanta, kuri gali užtikrinti, kad variklio perkrovos geba būtų tokia pati keičiantis dažniui. Kai įtampa pasiekia 100%, išėjimo sukimo momentas yra didžiausias ir pastovus.
1.3.2 Asinchroninio variklio greičio reguliavimo trūkumai dėl dažnio keitimo greičio reguliavimo greičio sumažėjimo žemiau 50HZ, taip pat sumažės koaksialiniu būdu sujungto savaiminio aušinimo ventiliatoriaus sukimosi greitis, sumažės jo aušinimo efektas. Jei galia nesumažės, variklis perdegs dėl temperatūros pakilimo. Maitinimo šaltinio ir maitinimo dažnio maitinimo šaltinio keitiklio išvestis skiriasi, skiriasi standartinė asinchroninio variklio struktūra ir našumas, suprojektuotas pagal maitinimo dažnio maitinimo šaltinį, todėl įprastas dažnio keitiklio varomas asinchroninis variklis ilgą laiką sukels maitinimo trikdžius, tokius kaip žemesnio lygio koeficientas, radijo trukdžiai, variklio temperatūros kilimas, variklio triukšmas ir vibracija. Šios problemos turi skirtingą mastą. Triukšmas padidėja 10-15 dB, palyginti su maitinimo dažnio maitinimo šaltiniu, o laidų atstumas tarp variklio ir dažnio keitimo negali viršyti 100 m. Jei jis per ilgas, tarp jų galima pridėti reaktorių, kad būtų išspręstos aukščiau nurodytos problemos. Taip pat yra problemų su apsauga nuo perkrovos. Dažnio keitiklis varo variklį ir naudojasi būdinga dažnio keitiklio elektronine apsauga nuo perkaitimo. Šis komponentas nustatomas pagal vardinę variklio srovę, todėl gali apsaugoti variklį nuo perkrovos. Kai vienas dažnio keitiklis varo du elektros variklius, kyla problemų, nes kiekvienas variklis turi būti apsaugotas atskirai. Paprastai prie kiekvieno variklio pagrindinės grandinės pridedama šiluminė relė. Praktiškai supratome, kad bendroji šiluminė relė su šiuo nustatymu negali veiksmingai apsaugoti variklio perkrovos visame sūkių diapazone. Tradicinė šiluminė relė yra bimetalinė lakštinė struktūra, atsižvelgiant į dabartinį srauto dydį ir laiką (I2.T), kad susidarytų atvirkštinio laiko veikimo charakteristikos. Jo charakteristikos kreivė pasirinkta tik maitinimo dažnio maitinimo šaltiniui, tik viena (atitinkanti 50HZ). Dažnio keitiklio išvestis ne tik keičia dažnį, bet ir turi aukštų harmonikų. Ypač po laido pratęsimo originalas nėra tikslus. Sunku nustatyti šiluminę relę, nes keičiantis dažniui keičiasi ir šiluminės relės atvirkštinė laiko kreivė. Dirbant mažu greičiu (apie 10HZ), šiluminė relė veikia iš anksto. Variklis negali dirbti mažu greičiu. Mes turėjome šią problemą praeityje. Vartotojai naudoja mažiau dažnio keitiklio, jie mano, kad anglies krovos gamykloje prijuostės tiektuvas turėtų būti paleidžiamas žemu dažniu, kad būtų apsaugota technika, kad būtų išvengta tam tikros žalos, kad prasidėtų tam tikri sunkumai. Bendraudami su mumis jie supranta dažnio keitiklio veikimą ir problema išspręsta. Jei šiluminė relė yra modifikuota ir pritaikyta darbui mažu greičiu, o variklio negalima apsaugoti esant dideliam greičiui, atsižvelgiant į pirmiau minėtas problemas, pirmenybė turėtų būti teikiama vienos mašinos pavarai, ty dažnio keitiklis varo variklį.
1.3.3. Variklio (VF) dažnio keitimo variklio dažnio valdymas, siekiant prisitaikyti prie pastovios sukimo momento apkrovos (vardinio dažnio greitis 50 Hz), profesionalaus dažnio keitimo variklio gamintojo (vadinamo VF varikliu) projektavimas ir gamyba, jo charakteristika yra variklio sukimo momento diapazono dažnio valdymo taikymo sritis, tinka plokštės tipo tiektuvo greičio diapazonui, gali blokuoti ir blokuoti medžiagų trumpą diapazoną. Pastovus prijuostės tiektuvo sukimo momento greičio diapazonas anglies perdirbimo įmonėje yra 220-50H2. Kintamo dažnio specialaus variklio išvaizda ne tik išsprendžia asinchroninio variklio trūkumą reguliuojant kintamo dažnio greitį, bet ir išplečia mažo greičio, didelio sukimo momento ir pastovaus sukimo momento greičio reguliavimo mechaninės įrangos naudojimo erdvę.
1.4 Hidraulinio variklio greičio prijuostės tiektuvas projektuojant ir parenkant anglies krovimo įrenginius, taip pat naudojame hidraulinio variklio greičio valdymo režimą. Prijuostės tiektuvo darbo sąlyga anglies krovos įrenginyje yra mažas greitis ir didelis sukimo momentas, taip pat jis atitinka anglies apdorojimo įmonės perono tiektuvo darbo sąlygų reikalavimus, kai naudojamas hidraulinis variklis. Todėl mes pasirenkame stūmoklio tipo mažo greičio didelio sukimo momento hidraulinį variklį, kurį gamina Švedijos Hegron įmonė.
Hidrauliniam greičio reguliavimui būdingas bepakopis greičio reguliavimas, švelnios paleidimo charakteristikos, geras smūgių sugėrimas, yra elektromechaninių gaminių rūšis, tačiau dėl didelių sąnaudų dažnio keitimo greičio reguliavimo kaina paprastai yra kelis kartus didesnė, todėl atsižvelgiant į sąnaudas, pasirinkimas yra mažesnis.
