B1200 sunkiųjųanglies prijuostės tiektuvaspagamintas mūsų įmonės, padavimo greitis 0,012 ~ 0,035 m/s, variklis YCT250-4A, pirminis reduktorius NGW92-11, antrinis reduktorius WHX360, kuris naudojamas klinčių transportavimui. Mašina gali transportuoti maksimalų 450 mm medžiagos dalelių dydį, kalkakmenį iš sandėliavimo dėžės kelių metrų iki grindų apačios, kad apatinė ilgalaikė guolio smūgio apkrova ir medžiagos, esančios sandėliavimo angoje po dugno plokštės kaupimu, atlaikytų statinę apkrovą. Priėmimo dalies vaizdas anglies prijuostės tiektuvo gale. Siekiant išvengti dugno plokštės deformacijos, po apatine plokšte tolygiai paskirstyti penki sunkūs plieniniai bėgiai, o pabėgėlis yra pagalbinis po bėgiu.
Kiekviena pagrindo plokštė yra išgręžta su 4-21 skyle ir pritvirtinta prie abiejų M900 grandinės plokštės pusių (standartas ISO1977/1-1976) keturiais M20 varžtais. Apatinės plokštės skerspjūvio schema. Apatinė plokštė suformuota karštu presavimu iš 16MnRe18mm storio plieno plokštės. Kad tarpas tarp gretimų padavimo dugno plokščių nepratekėtų, prie dugno plokštės privirinamos kvadratinės plieninės juostos. Abi laikančios medžiagos Q235 pusės, 10 mm storio, vertikaliai privirintos prie apatinės plokštės. Agregato galva turi dvi varomąsias žvaigždutes, uodegoje – dvi įtempimo žvaigždutes, sraigtinį įtempimo įrenginį.
Projektuojant, gaminant, montuojant ir derinant turi būti užtikrintas minimalus tarpas tarp dugno plokštės ir fiksuoto rėmo. Tarpas tarp apsauginės plokštės ir apsauginio krašto.
1. Tarpas tarp apsauginio krašto ir atramos.
2. Tarpas tarp apsaugos aukščio ir apsauginės plokštės atraminės plokštės
3 ritininio kaiščio veleno galo nukreipimo momentas ir tarpas su kolona
4. Jei negalima garantuoti minimalaus įprasto veikimo atstumo, standus smūgis neišvengiamai sukels destruktyvių avarijų.
2) Dviejų lygiagrečių, vienodu atstumu nutolusių traukos plokščių grandinių gamybos kokybė yra prasta. Grandinės plokštės žingsnio gamybos tikslumas yra prastas, todėl susidaro pernelyg didelė kaupiamoji klaida
Prasta, dvi traukos grandinės baigiasi sinchronizavimu, dėl to išnirimas, padidėja pasipriešinimas sukibimui eksploatacijos metu. Antra, pavaros žvaigždutės danties formos ir grandinės griovelio padėties apdorojimo išnirimas, dėl kurio dviejų grandinių perdavimas nėra sinchroniškas, tempimo įtempio dydis, vienas iš pasipriešinimo eigai viršija plokštės grandinės guolio apkrovą ir nutrūkusią grandinę. Siekiant pašalinti šios gamybos klaidos įtaką, viena iš įtempimo žvaigždučių neturi griovelio, formuojančio kruizinio laivo konstrukciją, tačiau per didelė paklaida paliks problemų ateityje.
3) Apatinė plokštė slysta ant penkių plieninių bėgių. Kadangi raiščiai ilgą laiką atlaiko smūgį ir sukelia plastinę deformaciją, negalima garantuoti, kad bus penki plieniniai bėgiai.
Bėgis yra toje pačioje plokštumoje, kad palaikytų apatinę plokštę, o atraminis paviršius yra sumažintas, o tai sukelia apatinės plokštės deformaciją ir padidina bėgio pasipriešinimą slydimui.
4) Anglies prijuostės tiektuvo dugno plokštė suformuota karšto presavimo būdu, o lanko S atstumas yra mažas. Kai apatinė plokštė sukasi ant galvos ir uodegos žvaigždutės, dvi gretimos apatinės plokštės susidurs viršutiniame žvaigždutės lanko kampo kampe, o grandinės plokštelių grupė veiks jėga, todėl grandinė šokinėja ant žvaigždutės danties formos ir padidina pasipriešinimą traukai.
2.2 Nulūžusi grandinės plokštės ritinėlio veleno įvorė
Pagrindinė grandinės volo M900 struktūra dėl miltelinės metalurgijos alyvos{1}}guolio įvorės ilgą laiką atlaiko minėtus smūgius,
Jo keliamoji galia prasta, lengvai lūžta.
2.3 Traukos energijos gedimas, atsiradęs dėl netinkamo reduktoriaus suderinimo ir pasirinkimo
Reduktoriaus atitikimas pirmiausia nustatomas pagal transmisijos schemą, tradicinė schema yra tokia: esant mažam greičiui, esant didelėms apkrovoms, darbo aplinkos poveikis
Pagal bendrą variklio - reduktoriaus - atviros pavaros - pavaros žvaigždutės konstrukcija. Šis konstrukcinis dizainas apima didelį plotą ir yra patikimas, tačiau reikia gaminti didelio modulio pavaras. Kadangi apskritai gamykloje sunku pagaminti didelę modulinę pavarą ir siekiant sumažinti įrenginio plotą, variklis - I planetinės pavaros reduktorius - II sliekinės pavaros reduktorius per movos pavaros žvaigždutę. Sliekinės pavaros vainiko lūžis įvyko po mažiau nei vienerių metų naudojimo. Iš transmisijos analizės konstrukcijos, guolių smūginės apkrovos transportavimo mašinos su atvira pavara yra praktiškesnės ir patikimesnės. Kuriant galios suderinimo techninę schemą reikėtų atsižvelgti į kai kuriuos nenuspėjamus naudojimo ir gamybos veiksnius, todėl paskirstant galią turėtų likti vietos.
3. Tobulinimo priemonės ir poveikis
1) Nuimkite originalų raištį ir bėgelį iš anglies prijuostės tiektuvo priėmimo skyriaus, pritvirtinkite tris atraminio rato įtaiso eilutes, kad palaikytų apatinę plokštę, ir pakeiskite slankiojančią atramą į riedėjimo atramą.
Ši standi atrama gali sumažinti apatinės plokštės deformaciją ir pasipriešinimą važiavimui, kuris yra patikimas ir patogus prižiūrėti, kaip parodyta 5 paveiksle.
Patobulintos pristatymo sistemos pjūvio vaizdas
1. Atraminis ratas; 2. Atraminis velenas; 3. Atraminio įrenginio laikiklis; 4. Apatinė plokštė Be to, kadangi apatinė plokštė pagaminta iš 16MnRe plieno plokštės, ją reikia karštai -spausti 1000 t alyvos presu, o apatinė plokštė turi labai didelį standumą
Taigi įmanoma naudoti standžią atramą.
2) M900 grandinės ritinėlio miltelinės metalurgijos alyvos{1}}guolio įvorė pakeista 2210 vienos eilės įcentriniu trumpu cilindriniu ritininiu guoliu, kaip parodyta 6 paveiksle.
Esant normaliam tepimui, veikimo pasipriešinimas yra mažas, o apkrovos{0}}guolis yra saugus ir patikimas.
1. Kaiščio veleną įkiškite į tepalo kanalą; 2. Atraminis ratas; 3. Guolis; 4. Išorinė grandinės plokštė
3) Įtempimo galinio rato spyruoklės įtempimo įtaisas susideda iš 4 kanalų plieninio slydimo, kurį lengva deformuoti ir lenkti. Su Q235, δ=14mm plieno
Plokštės pagamintos iš 45 laipsnių armatūros plokščių ir suvirintos ant griovelių plokščių ir kolonų, kad padidėtų įtemptų galinio rėmo dalių standumas, kaip parodyta 3 paveiksle.
4) Originalus apatinės plokštės dizainas S=5mm, padidinkite S iki 10 mm, išspręskite dvi gretimas apatines plokštes galvos ir uodegos žvaigždutėje.
Susidūrimas sukimosi ratu.
5)Anglies prijuostės tiektuvasuodegos priėmimo skyriaus stulpelis ir sijos originali konstrukcija, suvirinimo konstrukcija ilgalaikę{0}}smūginę vibraciją lengva suvirinti. Dabartinis piešinys
7b buliaus kojos statramsčio konstrukcija, atsparumas smūgiams, patikimesnis naudojimas.
6) Dviejų{1}}pakopų reduktorius turi specialų reduktorių, kuris per pastaruosius dvejus metus neturėjo problemų ir yra patikimas.
