Mes gaminame visų rūšiųsunkiasvoris prijuostės tiektuvasdaugiau nei 20 metų. Visų rūšių prijuostės tiektuvų, pagamintų iki devintojo dešimtmečio, greitis nėra reguliuojamas, o jo grandinės plokštės greitis yra 0,05 m/s, todėl vartotojo naudojimas yra ribotas. Plečiant gamybos pajėgumus ir atnaujinant paskesnius įrenginius, reikalaujama, kad aukštyn esančios mašinos, prijuostės tiektuvas, būtų reguliuojamo greičio, o reguliuojamas greitis reiškia gamybos pajėgumų padidėjimą. Siekdami patenkinti vartotojų reikalavimus, atsižvelgdami į konkrečią tuometinę rinkos situaciją, pritaikėme kelis skirtingus greičio reguliavimo būdus.
1.1 Polių keitimo greičio reguliavimas
Polių keitimo greičio reguliavimas paprastai skirstomas į 4/6/8 polių, kai yra tikras variklio polių skaičius, variklio greitis taip pat yra tikras, todėl yra polių greičio reguliavimas, o ne visas greičio reguliavimo procesas, nedidelio diapazono naudojimas, yra tam tikrų apribojimų.
1.2 Kintamo slydimo greičio reguliavimas Šis greičio reguliavimo metodas esant mažam greičiui, slydimo greitis (1s) yra per didelis, slydimo nuostoliai taip pat labai dideli, mažas efektyvumas. Kai prijuostės tiektuvas pasirenka šį greičio reguliavimą, siekiant užtikrinti naudojimo patikimumą, paprastai apskaičiuojama variklio galia, reikia pasirinkti pirmą pavarą, pvz., skaičiuojant variklio galią yra 45 kW, pirmą kartą turėtų būti naudojamas 55 kW variklis. Tai užtikrina, kad prijuostės tiektuvas esant mažam greičiui nėra nepakankamos galios reiškinys, be to, kai variklis naudojamas metalo kasyklose, geležies milteliai lengvai įsisavinami ant slydimo žiedo anglies šepetėlio, o tai sukels trumpąjį variklio jungimą ir sukels nelaimingus atsitikimus.
1.3 Dažnio keitimo greičio reguliavimas Vadinamasis dažnio keitimo greičio reguliavimas{1}} skirtas tolygiai pakeisti variklio statoriaus maitinimo dažnį
Keičiant statoriaus maitinimo dažnį, variklio greitis gali būti sklandžiai keičiamas, o greičio reguliavimo procese, nuo didelio greičio iki mažo greičio, galima išlaikyti ribotą slydimo greitį, todėl jis turi didelį efektyvumą, platų diapazoną ir didelio tikslumo greičio reguliavimo našumą, turi pakankamai kietumo mechaninių savybių, šis greičio reguliavimo metodas yra plačiai naudojamas.
Kintamo dažnio greičio reguliavimas Asinchroninis variklis kintamo dažnio greičio reguliavime tam, kad žadinimo variklio galios koeficientas iš esmės nesikeistų, tikimasi, kad takelis išliks nepakitęs. Pasikeitus pirmiau minėtiems trims parametrams, sumažės galia, sukimo momentas, o variklio galia nebus pilnai išnaudota, todėl bus švaistoma. Todėl pakeitus dažnį, takelis paprastai gali būti nepakitęs. Norint, kad keičiant dažnį trasa išliktų nepakitusi, reikia fiksuoti įtampos/išskridimo greičio skersmenį, tai yra, įtampa turi keistis proporcingai dalelių greičiui. Kaip pusiau -nepertraukiamo tiekimo mašina, didelio galingumo prijuostės tiektuvas pasižymi mažu greičiu, dideliu sukimo momentu ir pradedama nuo medžiagos. Greičio reguliavimo forma yra tipiškas pastovaus sukimo momento greičio reguliavimas. Tam reikia, kad dažnio keitimo įtaisas užtikrintų, kad V1 keistųsi proporcingai 1. Tada V1/1= konstanta, kuri gali užtikrinti, kad variklio perkrovos pajėgumas dažnio keitimo procese būtų vienodas, kai įtampa pasiekia 100%, išėjimo mygtuko momentas yra maksimalus, o pastovaus asinchroninio variklio greičio reguliavimo trūkumai vardiniame 50Hz dažnio keitimo greičio reguliavimo mažėjimo dėka. Taip pat sumažėja savaiminio-aušinimo ventiliatoriaus greitis, sumažėja aušinimo efektas. Jei nesumažinsite naudojimo pajėgumų, variklis atsiras dėl šlapio pakilimo ir nelaimingo atsitikimo sudeginus, keitiklio išėjimo galia ir galios dažnio galia skiriasi, o standartinis asinchroninio variklio mechanizmas ir veikimas yra suprojektuoti pagal galios dažnio galią, todėl įprastas asinchroninis variklis, varomas keitiklio, kels aukšto dažnio bangą, trikdys maitinimo šaltinį, lygio koeficientą ir pan. Radijo trukdžiai, variklio temperatūros kilimo triukšmas ir vibracija – šios problemos įvairiais laipsniais veikia variklio veikimą.
Triukšmas yra 1015 db didesnis nei maitinimo dažnio maitinimo šaltinis, o laidų atstumas tarp variklio ir dažnio keitimo negali viršyti 100 m, jei jis per ilgas, reaktorių galima pridėti tarp šių dviejų, kad būtų išspręstos aukščiau nurodytos problemos. Be to, yra tam tikrų problemų su apsauga nuo perkrovos, keitiklis varo variklį, galima naudoti būdingą elektroninę keitiklio apsaugą nuo perkaitimo, originalas nustatomas pagal vardinę variklio srovę, tada variklis gali būti apsauga nuo perkrovos, kai transformatorius varo du variklius, yra tam tikrų problemų, nes kiekvienas variklis turi nustatyti apsaugą atskirai. Paprastai prie kiekvieno variklio pagrindinės grandinės pridedama šiluminė relė. Praktiškai suprantame, kad universali šiluminė relė su šiuo nustatymu negali veiksmingai apsaugoti variklio perkrovos visame sūkių diapazone. Tradicinė šiluminė relė yra bimetalinė konstrukcija, atsižvelgiant į tekančios srovės dydį ir laiką (2, t), kad susidarytų atvirkštinė laiko charakteristika. Jo charakteristikos kreivė pasirinkta tik maitinimo dažnio maitinimo šaltiniui, tik viena (atitinka 50HZ). Ir keitiklio išėjimas ne tik keičia tonų greitį, bet ir turi aukštų harmonikų. Ypač prailginus kabelį originalas netikslus, o šiluminę relę sutaisyti sunku, nes keičiantis spalviniam greičiui keičiasi ir šiluminės relės atvirkštinė laiko kreivė. Dirbant mažu greičiu (apie 10HZ) šiluminė relė veikia iš anksto, kad variklis negalėtų dirbti mažu greičiu, su tokia problema susidūrėme ir anksčiau. Vartotojai retai naudoja dažnio keitiklį, mano, kad prijuostės tiektuvas turi būti paleidžiamas žemu dažniu, o tai gali apsaugoti techniką nuo tam tikrų pažeidimų, todėl sunku paleisti. Bendraudami su mumis jie supranta dažnio keitiklio veikimą ir problema išspręsta. Jei šiluminė relė sureguliuota veikti mažu greičiu, didelis greitis negali apsaugoti variklio naudojimo, atsižvelgiant į pirmiau minėtas problemas, geriau pasirinkti vieną pavarą, ty dažnio keitiklį varikliui valdyti.
Siekiant prisitaikyti prie pastovios sukimo momento apkrovos reikalavimų (vardinis dažnis 50 HZ mažesnis už greičio reguliavimą), profesionalūs gamintojai suprojektavo ir pagamino specialų dažnio keitimo variklį (vadinamą VF varikliu), kuris pasižymi apgaubto sukimo momento diapazono dažnio keitimo greičio reguliavimu, yra tinkamas prijuostės tiektuvo greičio diapazonui ir gali būti blokuojamas su priėmimo įranga. Realizuoti trumpo-diapazono DCS valdymą.prijuostės tiektuvo pastovaus sukimo momento greičio reguliavimo diapazonas 220-50HZ. Dažnio keitimo specialaus variklio atsiradimas ne tik išsprendžia asinchroninio variklio dažnio keitimo greičio reguliavimo trūkumus, bet ir išplečia mechaninės įrangos su mažo greičio ir didelio sukimo momento pastovaus sukimo momento greičio reguliavimu naudojimo erdvę. Projektuodami ir parinkdami hidraulinio variklio greičio reguliavimo prijuostės tiektuvą, mes taip pat naudojame hidraulinio variklio greičio reguliavimo režimą. Sunkaus prijuostės tiektuvo darbinė sąlyga yra mažas greitis ir didelis sukimo momentas. Taikant hidraulinį variklį, jis taip pat atitinka prijuostės tiektuvo darbo sąlygų reikalavimus, todėl mes pasirenkame stūmoklio tipo mažo greičio didelio sukimo momento hidraulinį variklį, kurį gamina Švedijos Hegelon Company hidraulinis greičio reguliavimas, pasižymintis bepakopiu greičio reguliavimu ir minkšto paleidimo charakteristikomis. Gera amortizacija, yra mechaninis ir elektrinis gaminių integravimas, tačiau dėl didelių sąnaudų kaina paprastai yra kelis kartus didesnė už dažnio keitimo greičio reguliavimą, todėl atsižvelgiant į išlaidas, pasirinkimas yra mažesnis.
