Remiantis ribinio-tipo hidraulinės jungties taikymu ant dvigubo-dantinio ritininio trupintuvo, šiame darbe analizuojama ribinio-tipo movos gedimo priežastis dėl smūginės apkrovos ir pateikiamas sprendimas. Sujungimo problemamineraliniai dydžiaiyra efektyviai išspręsta ir pagerinamas sveiko įrangos veikimo lygis.
1 Riboto momento skysčio jungtis mineraliniuose dygliuokliuose Taikymo situacija Riboto momento skysčio jungtis, toliau vadinama „mova“, yra tam tikra ne-standžia jungtis, kurios darbinė terpė yra skystis, nes ji gali sklandžiai užvesti variklį, sumažinti smūgį ir vibraciją variklio užvedimo proceso metu, su apsauga nuo perkrovos. Jis turi daug privalumų, tokių kaip smūgio ir sukimo vibracijos izoliacija, ir buvo vis plačiau naudojamas. Mūsų įmonės 2 mln. tonų statybinių medžiagų gamybos linijos galvutė yra sujungta mova tarp variklio YKK400 ir reduktoriaus, o movos tipas TVA562. Netrukus po to, kai plieno gamybos linija buvo pradėta eksploatuoti, mova dažnai sugesdavo, o tai rimtai paveikė normalią gamybą. Kadangi gamybos linijoje naudojamas viršutinis kompiuteris (kompiuterio ir PLC centralizuoto valdymo režimas, kompiuteris gali automatiškai įrašyti, saugoti variklio srovę, įtampą ir kitus darbinius duomenis bei rodyti bangų kreivėje. Todėl, atsižvelgdami į tokius požymius kaip aukštos įtampos variklio srovės svyravimų kreivė, kruopščiai išanalizavome įvairias movos gedimo priežastis ir galiausiai visas susijusias problemas, kad išspręstume įprastą porą.
Yra penkios pagrindinės problemos, susijusios su jungčių taikymu mineralinių dydžių įtaisuose. Smūgio vibracija yra pagrindinė problemų priežastis, o neprotinga susijusios konstrukcijos konstrukcija taip pat yra viena iš jų: movos virpėjimas paprastai po 2 mėnesių naudojimo palaipsniui didėja, todėl dažnai pažeidžiamas aukštos įtampos variklio išėjimo guolis ir reduktoriaus įvesties veleno guolis. Aukštos įtampos variklio guolis keičiamas vidutiniškai kartą per 2 mėnesius, o reduktoriaus įvadinio veleno guolį reikia keisti vidutiniškai kartą per 4 mėnesius. Jei guolis nepakeičiamas laiku, guoliui subyrėjus, reduktoriaus įvesties velenas bus sulūžęs. Priežasties analizė: Mova sumontuota ant reduktoriaus įvesties veleno, kuris yra sraigtinis krumpliaračio velenas ir yra paremtas išlygiuojančiu ritininiu guoliu. Smulkintuvo, smulkinančio didelę rūdą, smūginė apkrova perduodama į reduktoriaus įvesties veleną, o įvesties velenas juda ašine kryptimi, todėl paspartėja guolio susidėvėjimas ir padidėja radialinis guolio tarpas. Jei movos konsolės montavimo struktūra ir dinaminis balansas nėra geras, mova turi virpėti. Ašinė jėga, kurią gali atlaikyti savaime{10}}išlygiuojantis ritininis guolis, yra ribota, o dažnas guolio smūgis taip pat yra pernelyg didelės savaime išsilyginančio ritininio guolio pažeidimo priežastis. Techninė modifikacija: įvesties veleno guolis pakeistas iš lygiuojamojo ritininio guolio į kūginį, kaip parodyta Fig Krumpliaratis gali stumdytis tol, kol pasijusi lengviau. Praktika įrodė, kad šis metodas yra labai efektyvus, sumažinant movos išbėgimą, o plokščias raktas retai pažeidžiamas. Guolių tarnavimo laikas buvo padidintas nuo pradinių 4 mėnesių iki daugiau nei 2 metų.
Priežasties analizė: nors movos viduje esantis varžtas turi atsparų-spyruoklinį lakštą, atsparus-spyruoklinis lakštas lengvai nulūžta esant stipriems smūgiams ir sukimosi vibracijai. Kai movos viduje yra metalinis blokas, sukiojant dideliu greičiu movos mentė gali greitai nutrūkti. Išmontavimas ir keitimas taip pat{4}}atima daug laiko ir pastangų. Techninė transformacija: originalūs vidiniai varžtai yra sulenkti ir įsmeigti veržlės su plieno lakštais, o dabar suvirinti ir užfiksuoti apvaliu plienu, kuris yra gremėzdiškas, bet efektyvus. Movos išmontavimo sunkumų priežasties analizė: movos korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio, išardyti ir surinkti negalima naudoti plaktuko metodo, sukabinimo centre ir reduktoriaus įvesties velene yra išmontavimo varžtų skylės, surinkimo varžtų skylės per mažos M24, atitinkamas presavimo varžto strypas taip pat mažas, slėgio nepakanka, surinkti sunku 2 × varžtas išardyti sunku. Realiame išmontavimo procese turi būti pritvirtinti kiti išmontavimo ir surinkimo įrankiai, o tai yra sudėtingiau. Peržiūrėkite vadovą ir projektavimo vadovą. Mova yra prijungta prie darbinės mašinos veleno mazgo, kad būtų pritaikytas perėjimui. Tikrasis atitikmuo, pvz., 110 + 2 viela, taip pat atitinka reikalavimus, o plokščiojo rakto šoninė deformacija atsiranda dėl smūgio sukimo vibracijos, kuri taip pat yra viena iš sudėtingų išmontavimo priežasčių. Techninė transformacija: Pirma, varžto anga reduktoriaus įvesties veleno gale pakeičiama iš M24 į M30 ir padidinamas prispaudžiamo sraigto strypo skersmuo: antra, movos centrinės skylės varžto anga keičiama iš M42×2 į T48×2: Trečia, sujungimas tarp movos ir įvesties yra kontroliuojamas reduktoriaus pereinamojo veleno viduje. 0,02 MM. 24 Movos perkaitimo įpurškimas gamybos procese, kol tiekimo šaltinyje bus daugiau gabalėlių, movos įpurškimas perkais, o tai ne tik sunaudoja daug hidraulinės transmisijos alyvos ir sugaišta laiko, bet ir kelia rimtą pavojų asmeniniam saugumui, kai išsiskiria perkaitusi transmisijos alyva. Pagal sujungimo principą: pagrindinis variklis: darbinė mašina 1:1.05.1.1, trijų galia turėtų būti maždaug 227:239:250. Variklio vardinė galia – 250KW, o movos VA562 – 275KW, atitinkanti derinimo principo reikalavimus. Kodėl mova dažnai purškia alyvą dėl perkaitimo, kai variklis nėra perkrautas? Priežasties analizė: Kadangi pradžioje nebuvo atsarginės movos, vietoj jos buvo naudojama elastinė kaiščio mova ZL8, vardinis sukimo momentas buvo 16000NM, o maksimalus greitis 2500 aps./min. Maksimali teorinė perdavimo galia gali siekti 570KW. Per mažiau nei 2 valandas faktinio naudojimo greitai buvo nupjauti visi 12 40 nailoniniai strypai, viršutinis kompiuteris (kompiuteris rodo, kad didžiausia perkrovos srovė yra apie 110 A, vidutinė srovė yra apie 12 A, o smūgio apkrova labai didelė. Mova sugeria dalį smūgio kinetinės energijos ir paverčia ją šilumos energija. Tačiau kai skilimo ar sutraiškymo dažnis viršija šilumą movos neužtenka, o vidinė alyvos temperatūra pakyla, dėl to tirpsta kištukas ir išpurškiama mova. 95% vardinės vertės, mova yra stabili. Po daugiau nei 3 naudojimo metų nėra alyvos įpurškimo, o variklis veikia normaliai.
Movos alyvos nuotėkio vibracija, aukšta temperatūra, susidėvėjimas ir kiti neigiami veiksniai sukelia movos alyvos sandariklio pažeidimą ir alyvos nuotėkį. Sėkmingai pakeitus keletą pirmųjų elementų, buvo išspręsta movos alyvos nutekėjimo problema.
3 Išvada Taikant momento-ribotą hidraulinę movą su smūgine apkrova, reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: Renkantis movą, reikia atsižvelgti į viršutinę teorinės skaičiavimo vertės ribą arba pasirinkti didesnę movą: 2 Atkreipti dėmesį į įvairias movos viduje esančias anti-neatsirišusias tvirtinimo detales: 3 reikia atkreipti dėmesį į vibraciją: 3. dėl kurių mova gali praleisti skambutį, ir stenkitės vengti: 4 Stenkitės, kad mova būtų gerai vėdinama.
