Perdavimo principasšoninis juostinis konvejerisyra panašus į įprastą juostinį konvejerį. Pagrindinis skirtumas yra konvejerio juostos struktūroje ir formoje. Be to, skiriasi ir lenkimo būgno bei grįžtamojo atraminio volo dalys. Šiame straipsnyje bus pristatytos kasdieninio naudojimo šoninio juostinio konvejerio dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimo būdai.
1) Diržo įtrūkimų problemos
Šoninės sienelės diržo šoninė sienelė smarkiai susidėvėjo ir įtrūksta, o pagrindo sukibimas po tam tikro laiko, išanalizavus šio reiškinio priežastis, yra: (1) originalus didelio ir mažo rato konstrukcijos kintamo kampo apvalumas, esant vienodu greičiui, mažo rato ratlankio linijiniam greičiui, atsiradusiam dėl mažo bloko krašto ratlankio traukimo pažeidimo; (2) Originalus dizainas nustato tik grįžtamąjį trumpo diržo volelį, kuris gali palaikyti tik pagrindinio diržo išorę. Dėl nepakankamo skersinio standumo konvejerio juostos deformacija palaipsniui didėja, todėl atsiranda plyšimo reiškinys.
Priemonės, kurių buvo imtasi: (1) pakeisti apvalaus kampo struktūrą, perkrovos kampą pakeisti į daugybę ritininio lanko ritinėlių briaunų konstrukcijų, be-apkrovos kintamo kampo apvalaus rato guolio montavimas, lygiai su dideliu ratu sukuriamas santykinis sukimasis, nesukelia tempimo diržo reiškinio (2) padidinti grįžtamąjį ilgo diržo volelį, ilgo ir trumpo atraminio diržo volelis tuo pačiu metu tvirtinti banguotą konstrukciją, išorę ir storą atraminį diržo ritinį tarpai vienodai lipniajai juostai kaip visumai.
2) Anglies dempingo problema
Originalus didelės apkrovos kintamo kampo rato konstrukcijos dizainas, dėl konstrukcinių apribojimų kintamo kampo rato skersmuo yra ribotas ir nebuvo imtasi veiksmingų perėjimo priemonių.
Kai konvejerio juosta veikia, ji staiga pakeičia kryptį, o važiavimo kreivio spindulys yra mažas, o anglis yra rimtai išmetama veikiant inercijos jėgai ir išcentrinei jėgai.
Priemonės, kurių imtasi: Vietoj originalaus įprasto kampo keitimo rato naudojant kelių -ritininio lanko slydimo struktūrą, diržo eigos kreivio spindulys padidėjo daugiau nei 3 kartus. kad juostos perėjimo kampo pasikeitimas būtų stabilus, efektyviai išspręskite anglies metimo problemą.
3) Anglies pakrovimo efektas
Naudojamas tų pačių parametrų šoninis diržas. 90 laipsnių ir 60 laipsnių panardinimo tūris sumažinamas 1/3. Pagrindinės priežastys yra šios: (1) esant 90 laipsnių kintamo kampo sekcijai anglies išmetimas; (2) Perėjimas nuo didelės apkrovos plokščios dalies į vertikalią sekciją sudaro natūralų krovimo kampą ir dalis anglies nurieda. Veikiant diafragmai, priekinis kraštas nusileidžia, todėl anglis nurieda.
Priemonės, kurių buvo imtasi: (1) kintamo kampo rato struktūra buvo pakeista siekiant sumažinti anglies išmetimą. (2) Padidintas diafragmos standumas ir pritaikytas jungties režimas su bangos kraštu, kad plokščia plokštės forma būtų pakeista į išorinį galą į priekinį 30 kampą, kad padidėtų anglies kaupimosi kampas; (3) Nekeičiant rėmo konstrukcijos pagrindo juostos dydžio, bangos krašto plotis ir aukštis turėtų būti atitinkamai padidintas, o diafragmos skaičius turėtų būti atitinkamai padidintas.
Atlikus minėtas priemones, šoninio juostinio konvejerio apkrovos efektas akivaizdžiai pagerėja, o išmatuotas transportavimo tūris padidėja 40%.
4) Anglies prilipimo problema
Šoninis juostinis konvejeris dėl savo griovelio kaušo struktūros ypatumų, o žaliavinė anglis neišvengiamai vandens, diafragmos ir banguoto laikančiojo krašto ir pagrindo zonos pereinamojo kampo, ypač linkęs į anglies prilipimo reiškinį, ir kuo didesnis kaupimasis, nesunku nukristi pats, yra banguoto laikančiojo krašto anglies konvejerio naudojimas transportavimo problemai spręsti.
Priemonės, kurių reikia imtis: sumontuokite elektrinį plaktuvą atitinkamoje padėtyje už šoninio juostinio konvejerio iškrovimo taško ir nuolat plakite vibracijos grąžinimo juostos galinę dalį pagal nustatytą dažnį, kad surištos anglis nukristų ir pasiektų idealų efektą. Sėkmingas bangos-formos atraminio krašto didelio kampo konvejerio pritaikymas mūsų anglies paruošimo gamykloje ne tik išsprendžia problemą, kad nėra vietos įrengti bendrą juostą plėtimosi projekte, bet ir praleidžiamas santvaros koridorius juostai įrengti, sumažinamas kapitalas 40 %-50 % ir visiškai išsaugomas bangos formos pranašumas ir ekonomiškumas. Jis gali būti plačiai naudojamas kasyklų paviršiaus gamybos sistemos transformacijos projekte, pvz., Naujojo kasyklos anglies saugojimo bunkerio viršutinėje siloso juostos sistemoje, nuolatiniam transportavimui tarp skirtingų požeminės anglies kasyklos aukštumų, siekiant sumažinti ryšius ir padidinti eismo intensyvumą.
