Šoninis juostinis konvejerisreduktoriaus pavaros pasirinkimas yra kieto danties paviršiaus tipas, tai yra geras standumas, mažas kietumas. Eksploatuojant daug kartų pasirodo antrasis reduktoriaus velenas 004)08-0076-77 lūžo velenas, lūžo danties reiškinys. Pagrindinė priežastis yra ta, kad antrasis velenas yra krumpliaračio velenas, krumpliaračio modulis yra mažas, o veikimo analizės atsparumas smūgiams yra prastas. Kai juostinis konvejeris nesustoja ar neužsiveda (juostinė medžiaga), teigiamo ir neigiamo sukimosi smūgio jėga yra labai didelė, o pakartotinis smūgis lemia danties lūžimą. Atsiradus pirmam nulūžusiam dantukui, netekus vieno danties, kitas gretimas dantis patiria didesnį sukibimą ir greitai atsiranda nuolatinis lūžusio danties pažeidimas. Jei lūžę dantys bus įsprausti į susikibusius dantis, susidurs dantų šaknis ir viršus, dar labiau pažeis dantis, pasikeis ir pailgės atstumas tarp dviejų ašių, o tai sukels lūžį. Taip yra dėl nepagrįsto dizaino suderinimo.
Eksploatuojant S{0}}formos šoninės sienelės juostinio konvejerio sistemą su dideliu pasvirimo kampu buvo nustatyti šie trūkumai: (1) dažnai lūžta reduktoriaus antrasis vikšras; (2) sudėtinio kreipiamojo rato laikantis ratas greitai susidėvi; (3) banguotų kraštų nusidėvėjimas yra rimtas; (4) Guminis sluoksnis ant ne-veikiančio paviršiaus yra labai nusidėvėjęs.
2 Esamų problemų analizė
2.1 Reduktoriaus II velenas sulūžęs velenas sulaužyti dantys dažni statiniai parametrai šerdies šėrimo sezonas žalia litteparameters nulis mažas tūris, šoninės sienelės juostos konvejerio statybos investicijos nedidelės; Lengvas montavimas ir priežiūra; Padarykite visą sistemą saugią ir patikimą naudodami -sprogimui atsparų įrenginį; Tai bepakopis greičio reguliavimas su plačiu greičio reguliavimo diapazonu, kuris pašalina poveikį mašinoms greičio reguliavimo procese. Didelis patikimumas ir apsaugos nuo viršsrovės, viršįtampos, per mažos įtampos ir perkrovos funkcijos; Be automatinio valdymo, valdymo sistema taip pat gali priversti variklį veikti rankiniu dažnio aplenkimu, atsižvelgiant į avarines ar ypatingas aplinkybes, ir naudoti tiesioginį minkštą paleidimą, kad būtų apsaugotas didelis variklio valdymo patikimumas. Apibendrinant galima pasakyti, kad dažnio keitimo reguliatorius turi neprilygstamus privalumus su kitais greičio reguliavimo režimais, kurie atspindi elektros pavaros vystymosi kryptį.
Dažnio keitimo greičio reguliavimo principas Kintamosios srovės asinchroninio variklio greičio formulė yra N=60f(1-8)/p(1). Formulėje N=60f(1-8)/ P (1) variklio greitis yra N, r/min f -- statoriaus maitinimo dažnis, Hz polių logaritmas s -- slydimo greitis. Iš (1) formulės matyti, kad pakeitus asinchroninio variklio galios dažnio integralą, gali pasikeisti variklio greitis N. Bet pakeitus f, U keičiasi ar nesikeičia? Taigi pirmiausia pažiūrėkime, kaip U yra susijęs su f. Apskritai galima laikyti, kad variklio indukcinis elektrinis šildymas E yra panašus į išorinio maitinimo šaltinio įtampą U, tai yra matyti, kad jei U yra pastovus, jai kintant kinta ir f.
Ilgalaikis{0}}stebėjimas parodė, kad kombinuotas kreipiamasis ratas Nr.2 (630/vidurinė 150) (be apkrovos sekcija) ir sudėtinis kreipiamasis ratas Nr Kaip pavyzdį imant sudėtinį kreipiamąjį ratą, kaišoninis juostinis konvejerissudėtinis kreipiamasis ratas sukasi, jo bendraašio sinchroninio sukimosi kampinis greitis yra vienodas, pagrindinio juostos preso rato tiesinis greitis 1 yra sinchroniškas su juostos linijiniu greičiu v, o fiksuojamojo preso rato apskritimo linijinis greitis 2 yra lėtesnis nei slydimo jo slydimo rato greitis ir atraminio preso rato linijinis greitis, ratas, todėl atraminis presavimo ratas greitai nusidėvi. Tas pats pasakytina ir apie kelis kreipiamuosius ratus. Siekiant visapusiškai išnaudoti variklio šerdį kuriant variklį, srautas parenkamas pagal beveik prisotinimo vertę. Jei f sumažėja nuo vardinės vertės (50 Hz), tada ④ padidėjimas sukels šerdies perpildymą ir greitą sužadinimo srovės padidėjimą, dėl kurio šerdis perkais, o tai neleidžiama. Taigi jūs turite sumažinti U, kai f mažėja, kad phi liktų toks pat. Tokiu būdu U ir f bendradarbiavimas vadinamas koordinavimo valdymu pastovaus srauto dažnio valdyme.
Keičiant greitį, šoninio juostinio konvejerio variklio galia atitinkamai keičiasi proporcingai, kad būtų taupoma energija. Apskritai, esant nuolatinei galios apkrovai, paprastai manoma, kad energijos sutaupyti nepavyks, tačiau atsižvelgiant į visą įrangos pasirinkimo ribą projektavimo procese, energijos taupymo potencialas vis dar yra didelis.
